JXF 吉祥坊APPJXF 吉祥坊APP（）由于本周开始码头工人罢工可能导致东海岸和墨西哥湾沿岸的港口关闭，克里斯·巴特勒越来越担心。

　　巴特勒是国家树木公司的首席执行官，和许多企业一样，他的企业也指望着从亚洲运来的货物能够在码头工人罢工（预计于周二东部时间凌晨 12:01 开始）之前抵达港口。

　　该公司总部位于新泽西州，是一家人造圣诞树和其他节日装饰品的进口商。如果罢工只持续几天，那么之后可能还有时间卸下圣诞树，将它们运到仓库，准备好在本季向客户供货。

　　然而，如果罢工导致港口关闭到 11 月，大约 15 万棵树可能无法在购物旺季前及时运抵，这将给 National Tree 和其他企业带来成本。在最坏的情况下，这些成本在各行业成倍增加，可能会加剧通货膨胀并给美国经济带来压力。

　　National Tree 每年销售的约 200 万棵人造树中，大部分都已经储存或交付。但如果有 15 万棵树被困在运输管道中，该公司的收入就会受到损失。

　　其他企业也面临同样的困境，如果国际码头工人协会 45,000 名成员履行罢工威胁，货物可能会滞留在海上。他们可能会关闭从缅因州到德克萨斯州的 36 个港口，这些港口处理着进出美国的大约一半货物。（西海岸码头工人属于另一个工会，没有参与罢工。）

　　长期罢工将迫使公司向托运人支付延误费用，货物可能会在假日购物旺季到来之前太晚到达。据一位不愿透露姓名的白宫官员称，周五，拜登政府高级官员会见了港口运营商，并告诉他们应该在周二之前与工会进行谈判。这位官员坚持要求匿名讨论正在进行的会议。

　　巴特勒表示，他希望达成协议或政府干预以阻止罢工。但代表船运商和港口的美国海事联盟和码头工人工会自 6 月以来就没有举行过会议。在周一晚些时候他们的协议到期之前，也没有安排任何谈判。

　　国际码头工人协会发言人詹姆斯·麦克纳马拉周日在一份声明中表示：“国际码头工人协会的团结依然强大，而且正在不断加强。”他表示，工会将在周一上午 11 点之前向公众通报任何新进展。

　　工会要求大幅提高工资，并全面禁止在货物装卸过程中使用起重机、大门和移动集装箱的自动化。

　　美国玩具协会是美国最大的玩具贸易组织，也是约 200 个组织之一，他们本月致信总统乔·拜登，要求双方达成协议。美国谷物和饲料协会也敦促拜登采取行动，避免罢工，因为罢工正值收获季节。

　　他们的行动让拜登和总统候选人、副总统卡马拉·哈里斯陷入了敏感境地：两人都争取工会的支持，不想被视为向码头工人施压，迫使他们达成和解。然而，如果长期罢工导致消费品短缺或助长高通胀，哈里斯可能会在 11 月的选举中失去选票。

　　根据《塔夫脱-哈特利法案》，拜登可以寻求法院命令暂停罢工，并给予 80 天的冷静期。白宫发言人罗宾·帕特森在一份声明中表示，政府从未援引过该法案，目前也不会考虑。

　　两年前，拜登和国会确实介入阻止了迫在眉睫的铁路货运罢工，并迫使工人接受协议，因为人们普遍担心铁路罢工会损害经济。

　　哥伦比亚大学国际与公共事务副教授、曾在拜登政府担任劳工部官员的亚历克斯·赫特尔-费尔南德斯 (Alex Hertel-Fernandez) 表示，政府将遵循去年西海岸港口与工会谈判时采用的策略：调解谈判而不直接干预。

　　美国玩具协会首席执行官格雷格·阿赫恩表示，罢工发生在玩具销售商和制造商的关键时刻：每年高达 60% 的销售额发生在 10 月至 12 月之间。尽管一些玩具公司提前发货，但阿赫恩表示，罢工将使热销商品的补货变得困难。

　　在 National Tree，巴特勒和他的团队从 7 月就开始为罢工做准备。他们尽可能加快发货速度。但巴特勒说，一个主要零售客户提前要求供应树木。直到最近，中国和其他地方的工厂都无法生产 National Tree 剩余的订单。

　　装载圣诞树的船只正在前往纽约的途中，但要到周二才能到达。巴特勒说，罢工时间延长将迫使大多数圣诞树被存放在仓库中，直到明年圣诞节。

　　码头工人的罢工将进一步影响全球供应链，该供应链已经因也门胡塞叛军袭击商业航运而遭受放缓。美国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德 (Jonathan Gold) 表示，这些袭击几乎完全切断了红海和苏伊士运河的使用。这些袭击迫使船只的运输时间更长，这些船只必须绕过好望角才能到达东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

　　戈尔德表示，码头工人的罢工可能比 2021 年和 2022 年疫情导致的港口拥堵更具破坏性，当时货物虽然可以运输，但速度较慢。

　　东部港口可能会陷入停滞。戈尔德指出，承运商已经宣布对集装箱征收附加费，以应对潜在的中断，这一趋势可能会推高通胀。

　　许多零售商可能难以向客户收取更多费用来弥补这些费用。戈尔德表示，最容易受到影响的是那些不直接进口且缺乏财力承担更高成本的小型企业。

　　托运人可以将部分货物改道到西海岸港口。但这些港口几乎无法吸收额外的货物。例如，洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 表示，该港 8 月份运输了 96 万个集装箱，约占其运力的 80%。

　　随着进口量增加，西部主要铁路公司联合太平洋铁路和 BNSF 铁路已增加运力以处理更多货物。东部铁路公司 CSX 和诺福克南方铁路表示，他们可以调动车厢和工作人员来处理更多从西部运往芝加哥的货物。但目前尚不清楚铁路公司还能处理多少货物。

　　洛杉矶景观设计公司 Artificial Grass Solutions 的联合创始人泰勒·格林 (Taylor Green) 进口人造草皮，他说他比平时多买了 25% 的草皮，以确保有足够的草皮用于客户的项目。他还与其他供应商商定了罢工无限期持续的安排。格林说，如果罢工真的持续下去，可能需要涨价。

　　不过，与一些大型零售商和制造商一样，Artificial Grass 表示，与疫情期间相比，他们已经做好了更充分的应对短缺的准备。

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